Тюнинг гидроцикла.

Спросите - Зачем? Давайте разберемся!

Никому уже не надо объяснять, что такое "тюнинг". Все знают - это красиво, дорого и очень "круто". Но если абстрагироваться от привитых нам модными журналами штампов и просто перевести с англ, то получается "настройка". Вот именно, настройка. Мы можем настроить гидроцикл под Ваши требования и желания. Но не слепо следуя слову клиента. Как показывает жизнь, клиент не всегда прав. Человек не может знать всего. Являясь специалистами в своей области, мы постараемся довести Вашу компетенцию до уровня, когда Вы сами сможете понимать зачем переделывать и что.

Так чем же плох обычный джет? Зачем его настраивать и переделывать?
Любой мастер может отремотировать его, настроить карбюраторы, заменить изношенные детали. Заводская комплектация обычно очень надежна, в меру неприхотлива и всегда одинакова. Для пляжной прокатной конторы это то, что нужно. Но если Вы нашли мой сайт и читаете это, значит немного бензина у Вас в крови точно есть!

Купленный в салоне новенький гидроцикл не долго восхищает своего владельца мощностью, скоростью и управляемостью. Оказывается, что даже своей максимальной скорости SJ может достигнуть только в руках очень опытного человека. Аквабайк начинает прыгать, даже по достаточно ровной воде. Каждый прыжок сопровождается захватом воздуха, вместо воды. В поворотах SJ так и норовит уйти в неуправляемое скольжение. Конечно водный мотоцикл не для слабоков, но держать рулевую колонку - это уже слишком. Виной тому слабая пружина рулевой колонки. Вместо того, чтобы сосредоточится на управлении аквабайком, приходится накачивать мышцы спины и рук. Не радуют и коврики, призванные противостоять соскальзыванию ног. И если на новых Kawasaki 800SXR они справляются со своей задачей, то на SuperJet надо быть очень аккуратным:( Еще одна очень неприятная деталь – стандартная система откачки воды из корпуса работает только при езде с достаточно большой скоростью. Получается, что после выполнения эффектных трюков, как магнит притягивающих восторженные взгляды загорающих на пляже девушек, приходится носиться 5-10 мин для того чтобы удалить залившуюся воду. В противном случае катание может быть законченно «гидроударом», но это уже отдельная история.

Почему же так происходит? Дело в том, что производители стремятся добиться компромиссных характеристик, повысить надежность и удешевить себестоимость гидроцикла. Они «душат» моторы не эффективными впускными и выпускными системами, устанавливают блоки зажигания с ограничителями оборотов, делают плохо рассчитанные винты водометов. Все это приводит к потери скорости, как на прямой, так и в поворотах, к сложности управления и неудобству эксплуатации, а как итог, Вам просто надоедает гидроцикл, переставший доставлять удовольствие от катания.

Что с этим делать? Посмотрев на гидроциклы, подготовленные для спорта, будь то фристайл или кольцевые гонки, мы увидим, что все эти проблемы легко решаются. Мощность мотора повышается на 10-35лс только заменой выпускной системы. Другая головка блока с улучшенным охлаждением так же поможет увеличить степень сжатия. Это даст еще прирост мощности и сделает отклик мотора на открытие газа более резким. Реализовать это повышение мощности помогает другой винт водомета, с измененным шагом и выполненный из нержавеющей стали. Проблемы с подпрыгиванием гидроцикла при разгоне, достижение точности и легкости в управлении решаются заменой впускной решетки и "плиты" на измененные. От воды, заливающейся в корпус, легко избавится установив принудительную электро помпу управляемую выключателем на руле или на панели гидроцикла. Для любителей нырять, потребуется две помпы или одна в комбинации с очень эффективным инерционным сливом. Рулевая колонка покажется Вам невесомой, если просто заменить поддерживающую ее пружину на усиленную. Осталось отправить в помойку стандартные коврики, заменив их на цепкие и прочные и поставить удобный руль.

На самом деле, вариантов доработки гидроцикла очень много. Все зависит от потребностей владельца. У нас имеется большой опыт в этой области, плюс большое количество поставщиков тюнинговых деталей. Это дает возможность практически безгранично изменять Ваш гидроцикл.